Проблемы с делиниаторами и переносом остановок в Воронеже могут оказаться лишь небольшой частью трудностей, с которыми столкнется проект метробуса. Урбанист Юрий Родионов в комментарии для «Мой и твой Воронеж» заявил, что главные ошибки были допущены еще на этапе разработки транспортной системы. По его мнению, в нынешнем виде проект не позволит городу получить полноценный скоростной общественный транспорт.
Поводом для обсуждения стал демонтаж части пластиковых разделителей на улице Плехановской. Их установили 24 июля, однако автомобилисты регулярно наезжали на конструкции и повреждали их. Теперь городские власти ищут более надежные крепления и планируют дополнительно защищать выделенную полосу сигнальными столбиками и камерами.
По словам Родионова, дело вовсе не в качестве разделителей или отдельных технических решениях. Основная проблема заключается в действующей системе организации пассажирских перевозок, которую власти не спешат менять.
«Пока доходы водителей и перевозчиков будут зависеть от количества пассажиров, которых перевез автобус, никакие делиниаторы не помогут. Водители всеми силами будут гоняться за пассажирами», — объяснил урбанист.
Эксперт считает, что транспортная реформа должна начинаться не с установки ограждений и остановочных павильонов, а с изменения принципов работы перевозчиков. Необходимы новые контракты, пересмотр тарифной системы и проездных билетов, а также тщательная проработка организации дорожного движения.
«У нас посидели пару месяцев в кабинетах, что-то не очень вразумительное нарисовали и пустили в работу», — заявил Родионов, оценивая подготовку проекта.
При этом некоторые изменения урбанист считает удачными. В частности, он положительно оценил реорганизацию перекрестка улиц Плехановской и Кольцовской, где, по его мнению, были приняты правильные решения по организации движения.
Однако главный недостаток проекта, считает эксперт, связан с расположением выделенной полосы. Первоначально метробус предполагалось запустить по левым полосам, но впоследствии от этой идеи отказались в пользу правых.
«Ну а скоростной магистральный транспорт мы, к сожалению, не получим, да. И это стало понятно с момента, когда приняли решение перенести метробус с левых полос в правые», — подчеркнул Родионов.
Между тем реализация проекта продолжается. На маршруте должны появиться 25 удлиненных остановочных павильонов, однако полностью готов пока только один — возле остановки «Улица Фридриха Энгельса». Кроме того, власти планируют изменить расположение нескольких остановок на Плехановской.
Завершить второй этап проекта метробуса в Воронеже рассчитывают в 2027 году. При этом вопрос о том, насколько новая система действительно ускорит движение общественного транспорта, по оценке Родионова, остается открытым.
